Polestar – a Volvo prémium EV testvére, amely a Geely kínai cég tulajdonában van – feltárta a Polestar 2 elektromos autójának valódi életciklusú szén -dioxid (CO2) kibocsátását, és felhívta az autógyártókat. A különféle típusú autók környezeti hatásaival kapcsolatos „zavaró átláthatóság hiánya” felett.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
A cég kiemelte azt is, hogy „az ellátási lánc nyomon követhetősége elengedhetetlen az emberi jogok megsértésének és az ásványi bányászat által elkövetett környezeti károk elkerüléséhez”, utalva az olyan anyagok, mint például a kobalt, amelyet a gyermekek gyakran nem biztonságos munkakörülmények között bányásznak.
Az EV -k háromszor kevesebb CO2 -ért felelősek, mint a benzin- és dízel autók
Az egész élet kibocsátása
Az életciklus -CO2 elemzés azt mutatja, hogy attól a pillanattól kezdve, amikor a fémeket bányászják, és a Polestar 2 előállításához előállított anyagokat, életének végéig, valamint alkatrészeinek újrahasznosítása és ártalmatlanítása, az elektromos autó felelős 50 tonna CO2 előállításáért. Ez összehasonlítható az 58 tonnával a benzin -meghajtású Volvo XC40 SUV esetében – ez a tisztaság 14 % -os javulása a benzin feletti villamos energia esetén.
Ez a Polestar 2 50 tonnás száma azonban a globális villamosenergia-keveréken alapul, és 42 tonnára esik, amikor a tisztább európai villamos energiát használják a számítások alapjául. Ha önmagában a szélenergiát használják a Polestar 2 akkumulátorok feltöltésére, akkor az életciklusának mindössze 27 tonna CO2 -jáért felelős. Ezek a számadatok Európában azt jelentik, hogy a Polestar 2 27,6 százalékkal kevesebb CO2 -t, mint az XC40 -t, és akár 53,4 % -os tisztítószer is lehet.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik