A Ford szabadalmat nyújtott be egy tengelykapcsoló nélküli kézikönyv sebességváltóhoz az égés-motoros autók számára, amely egy automatizált fogási akciót tartalmaz, amely harmadik pedál nélkül történik. A sofőr szintén felülírhatja az automatikus megragadó funkciót egy nyomásérzékeny sebességváltó karral.
A szabadalmi fájlokban a sebességváltót úgy nevezik, hogy „a motorblokkba szerelhető”, jelezve, hogy ez a szolgáltatás jégkocsiknak szól, ahelyett, hogy egy elektromos jármű számára „virtuális” kézikönyv sebességváltó lenne, hasonlóan a Toyota által készítetthez. benyújtott szabadalmak.
Toyota Patents szimulált kézikönyv sebességváltó elektromos autókhoz
A rendszer lehetővé teszi az egyén módosítási felszerelését, csak a sebességváltó karját, míg egy elektromos működtető üzemelteti a tengelykapcsolót. A GRASP műveletet a sebességváltó gombnyomású nyomásérzékelők indítják el, amelyek akkor állnak, amikor megragadják, hogy elvárják a következő fogaskerék -változást. A rendszer ezután kiszámítja a megfelelő fogási működtetést a következő sebességváltó és az autó kerék sebessége alapján.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
A Ford tengelykapcsoló nélküli kézikönyve sebességváltóját szintén felhasználható a gyors sebességváltókhoz, a nyomásérzékelőknek köszönhetően. A fogaskerekes kar mozgatásakor működő fogás helyett reagálhat, amikor a sofőr először megragadja, ami sokkal több időt biztosít a rendszernek a megfogás működtetéséhez a gyors sebességváltó során.
Ezzel az új sebességváltóval a Ford nagyon reméli, hogy egyszerűsíti a kézikönyv sebességváltóját, miközben megtartja a legélvezetesebb elemet – maga a Gear megváltoztatása -, hogy javítsa népszerűségét. A szabadalom megemlíti, hogy az automatizált megértés javítja a kézikönyv autó vezetésének sokkal „nehézkes” elemeit, például a forgalom mászását.
A sofőr azonban szükség esetén továbbra is megfoghatja a fogást, bár kevesebb, mint a hagyományos eszközökkel. A fogaskerék gomb deformálható, valamint nyomásérzékeny, lehetővé téve az egyén számára, hogy a megragadás működtetését kezelje. Hasonlóképpen van egy anti-stall algoritmus, amelynek során a jármű felülbírálja a vezető rossz szorítását azáltal, hogy magának a kezelésnek a kezelését veszi.
Más termelők a múltban kipróbálták a tengelykapcsoló nélküli kézikönyv sebességváltókat, sokan a Mercedes-et az eredeti A-osztályú ferdehátúval. A Ford rendszere sokkal fejlettebb, mint a korábbi erőfeszítések, bár az, hogy elérni fogja -e a termelést.
Kézi vs automatikus sebességváltók – melyiket kell választania?