, a törvény előírja a törvény általi nulla kibocsátású járművek (ZEV) értékesítési céljainak teljesítését a kormány által bejelentett új mandátum alapján.
A megbízott ZEV -értékesítés százalékos arányát még nem kell eldönteni, mivel a Carry Minisztérium (DFT) konzultációt kíván folytatni az ügyben. Azt mondja, hogy a cél az, hogy „javítsuk a fogyasztói választást”, és segítsék az új, hagyományos benzin- és dízel autók 2030 -ig történő eladásának befejezésének elkötelezettségét, valamint a hibrid eladások 2035 -re történő eladását.
2030 benzin- és dízel -tilalom: Mi ez és mely autók érintik?
Greg Archer, az Egyesült Királyság Hordó- és Környezetvédelmi Szövetségének igazgatója, a konzultáció megkezdése előtt a DFT -vel folytatott tárgyalásokon vett részt a mandátumról. Azt mondta az Auto Express -nek, hogy úgy gondolta, hogy a gyártók köztes célpontjai elengedhetetlenek: „2024 -től kezdve az új autók egyötöde, amelyet Zevs -nek adtak el, 2030 -ra körülbelül háromnegyedre emelkednek”.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Archer azt is mondta, hogy „csak a nulla kibocsátású járműveknek kell számolniuk a célokba”, a hibridek jóváírása nélkül, míg a hiányzó célok bírságának „drágábbnak kell lenniük, mint az EU által kitűzöttek” annak biztosítása érdekében, hogy a gyártók prioritást élvezjenek az EV-k szállításának az Egyesült Királyságba.
Mielőtt a részleteket felfedték, Edmund King, az AA elnöke szerint a mandátum „valószínűleg felesleges”. Jack Cousens, a 2024-es 20 % -os Zev mandátum lehetőségére reagálva, a szervezet útmutatójának vezetője, a céloknak, hogy a céloknak meg kell egyezniük a „gyártási képesség” és a „közönség iránti”. Legfontosabb aggodalma az volt, hogy a gyártókat arra kényszerítik, hogy rohanjanak olyan elektromos autókon keresztül, amelyek „nem megfelelőek” vagy kockáztatják a pénzügyi szankciókat.