tesztelőkészüléken a Toyota 2020 -ig azt tervezi, hogy autonóm vezetést vezet be a járműveiben, hogy egybeesjen Tokióban az olimpiai játékok tartásával – valamint a CAR Reveal egy prototípust értékelte. Utasként mintát vettünk az úgynevezett mobilitási csapattársa ötletrendszerében egy Lexus GS -ben egy Tokiói hektikus nyilvános autópályán.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Járművet egy fejlett, pontos pontos műholdas navigációs rendszerrel, a visszapillantó tükör melletti videokamerával, valamint a LIDAR (lézer- és radarelem -detektorok) melletti videokamerával felszerelték. A lidar érzékelőket az első lökhárító közepére szerelték, és mindkét oldalán 45 fokon álltak. Hasonlóképpen három másik Lidar egység volt hasonló tervben a hátsó lökhárítón. Ezek együttesen lehetővé teszik a jármű számára, hogy pontosan megértse, hol van az úton, és megmutatja a környező járművek helyét, valamint sebességét. Ezt az információt ezután egy fedélzeti számítógép dolgozza fel, amely vezérli a kormányzást, a fojtószelepet, valamint a fékeket, hogy a GS-t biztonságosan manőverezzék a forgalommal.
• A Tesla Autopilot önjáró technikája az Egyesült Királyságban értékelt
A Lexus GS mobilitási csapattárs koncepció tesztkocsija csak arra jogosult, hogy önállóan vezessen a Tokiói autópálya kis részén. Amikor elindultunk az engedélyezett zónába, a rendszer értesítette a sofőrről, hogy az autonóm művelet lehetséges, bár hallható riasztás és vizuális üzenet az infotainment képernyőn. A sofőr ezután megnyomta a kormánykerék gombját, biztosítva az autó önjáró technológiáját.
6
A jármű ezután jelezte, és önmagában is irányította a delegált csatlakozást az elsődleges úthoz. Később megváltoztatta a Lane -t, hogy gyorsabban mozogjon a webes forgalomnak. Ahogy elértük az út megengedett autonóm vezetési szakaszának végét, a jármű azt javasolta, hogy szűrje a legjobban, és kilépjen az autópályáról. Ehhez módosításra volt szükség a Joghand -sáv hektikus webes forgalmának, majd azonnal ismét az áthelyezéshez, hogy csatlakozzon a Slip Roadhoz. A komplex manőver végrehajtása közben a rendszer egy pillanatra habozzon, mielőtt összehúzta volna magát anélkül, hogy a „sofőr” beavatkozni kell.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik