autonóm szállítási rendszerét, a Renault számos francia technológiai és közlekedési társasággal együtt, egy autonóm tömegközlekedési rendszert tervezett a Párizs-Saclay Egyetemi campuson.
Ha a nap folyamán egy önálló vezetési éjszakai buszt kínál a fél éjfél és 3 óra között, valamint három autonóm, igény szerinti Renault Zoe prototípus, a projekt megmutatja, hogy az autonóm technika jelenlegi szintjei képesek egy viszonylag ellenőrzött környezetben.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• Minden, amit tudnod kell az autonóm járművekről
Az éjszakai busz „kereskedelmi sebességgel” működik, és meglévő buszsávokat használ. A térségben a normál nyitvatartási órákon kívül négy megállóhelyet szolgál fel, körülbelül hat kilométer (3,7 mérföld) távolságra. A busz a Saclay Plateau – néha a francia Szilícium -völgy néven ismert – és a közeli Massy vasútállomás között fut.
16
Időközben az autonóm Renault Zoe prototípusok igény szerinti járművek, amelyeket okostelefon-alkalmazáson keresztül hívnak meg, és úgy tervezték, hogy a Párizs-Saclay campus körüli hallgatók és személyzet átállása az előre meghatározott lemondási pontokra. Közös szolgáltatásként a Zoe abbahagyja más felhasználókat, akiknek utazásai illeszkednek a meglévő versenyzőhöz.
A szolgáltatások kísérleti jellege azt jelenti, hogy nem teljesen nyitottak a nyilvánosság számára, de „fokozatosan elérhetővé teszik őket a felhasználói testület számára”. A párizsi-Saclay Autonóm Lab projekt felügyelete a Massy vasútállomáson található felügyeleti létesítmény útján jön létre.
Míg a két szállítási megoldás jelenleg kísérleti jellegű, annak bemutatására szolgálnak, hogy az önjáró technológia jelenlegi állapota képes-legalábbis prototípus formájában-az előre meghatározott területeken való működéshez. A helymeghatározás logikus, a Párizs-Saclay campus és a Saclay Plateau számos technológiai és autonóm cég és kutatólaboratórium otthona.
A Párizsi-Saclay Egyetemi campus 2015-ben nyílt meg, és egy szélesebb körű projektet folytatott a térségben, hogy számos felsőoktatási létesítményt és vállalkozást egyesítsen azzal a szándékkal, hogy riválissá tegye a megalapozott tudományos globális technológiai csomópontokat, mint például a MIT, a Harvard és az Oxbridge. Egyes becslések szerint a csatlakoztatott és autonóm autók becsült értéke globálisan 900 milliárd fontot jelent mindössze hat éven belül.
A Renault mellett a projektben részt vevő vállalatok között szerepel a Transdev Group, az IRT Systemx, a Vedecom és a Párizsi-Saclay Egyetem, amely elindította a Párizs-Saclay Autonóm Lab projektet. A kísérleteket a francia kormány részben finanszírozza, és hivatalosan EVAPS néven ismerték: Eco-Mobilité par VéHicules Autonómák Sur le Territoire de Paris-Saclay, vagy autonóm jármű-öko-mobilitás a Párizs-Saclay területén.
Izgatott vagy az autonóm autók emelkedése miatt? Mondja meg velünk a gondolatait az alábbiakban …