A Renault ellenőrizte az új Megane RS Trophy költségeit – a Honda Civic Type R riválisának legszélsőségesebb változatát.
A trófea egy sor stílus, motor, valamint az alváz frissítése a közös autó felett. Az 1,8 literes turbófeltöltős motor, pontosan ugyanazt a rendszert, amelyet az alpesi A110 használ, a turbófeltöltő körül középpontjában a GAINS frissítések: az F1-ihletésű kerámia gömbök csapágyrendszere csökkenti a belső súrlódást, lehetővé téve a turbina számára, hogy gyorsabban forogjon, mint korábban.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
• Új Renault Megane Rs 300 Trophy Review
A felülvizsgált kipufogó rendszer mechanikus szelepet szerez. A hátsó hangtompítóba telepítve a szelep nehéz fojtószelep -módok alatt nyílik meg, hogy javítsa az áramlást – ennek eredményeként növekvő teljesítményt -, valamint sokkal agresszívebb kipufogójegyet szolgáltat. Az a pont, amelyen a szelep kinyílt, az öt vezetési mód mindegyikétől eltérő: kényelem, normál, sport, faj és perso. Ezek a Megane digitális kijelzőjével, valamint az autó kormányzásának, fojtószelepének, valamint az átviteli konfigurációknak is hozzáférhetők. Az RS meghajtó gomb a sporthoz és a versenymódokhoz is biztosít egy parancsikont.
6
A módosítások 20 lóerővel, 296 lóerőre emelik a közös autó 276 lóerősségét. A kézikönyvben felszerelt autók és teherautók nyomatéka 10 nm-rel 400 nm-rel emelkedik, míg a Motor feltérképezése egyidejűleg 20 nm-t kivon az auto-felszerelt autókhoz.