a nőknél lényegesen nagyobb a sérülés és halál kockázata. Egyes tanulmányok azt is kimutatták, hogy a női utasok majdnem kétszer annyira valószínűleg súlyosan megsérülnek bizonyos típusú ütközések során.
Például a Virginiai Egyetemi Alkalmazott Biomechanikai Központ az Egyesült Államokban becslése szerint a biztonsági övvel viselő nő 73 százalékkal nagyobb valószínűséggel súlyos sérülést szenved egy fej-ütközés során, összehasonlítva egy férfi társaval.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
• Az Egyesült Királyságban eladó legbiztonságosabb autók
És bár az amerikai piaci autók gyakran kevesebb védelmet nyújtanak, mint az európai modellek, a svéd kutatók azt találták, hogy a nőket ezenkívül továbbadják a hátsó ütközésekbe, mivel tipikusan kisebb kereteik vannak, ami magasabb ostorcsapás-sérülések kockázatát eredményezi. A kérdést súlyosbítja a szilárd autóülések, amelyek trambulinként szolgálnak a könnyebb utasok számára. Az Európai Bizottság eközben figyelmezteti, hogy a nők „47 százalékkal sokkal valószínűbb, mint a férfiak sofőrje, hogy súlyos sérüléseket szenvedjenek az autóbalesetekben, amikor a kutatók ellenőrzik az olyan elemeket, mint a magasság, a súly, a biztonsági öv felhasználása és az ütközés intenzitása”.
A kritikusok nemcsak a nőket megkülönböztetik a nőket. Az euró NCAP által a felnőtt utasok szimulálására használt ütközési teszt próbabábuk 2015 -ig kizárólag egy „50. percentilis férfi” alapján voltak, jelezve, hogy a férfi felnőttkori megszállás fele magasabb és/vagy nehezebb, mint a dummy, és a fele lesz. rövidebb és/vagy könnyebb; A kritikusok szerint öt évvel ezelőtt nem fizettek figyelmen kívül a női lakosságot, amikor egy „ötödik százalékos női” próbabábut vezettek be.