A múlt héten megerősítést hoztunk neked arról, hogy az Audi forró dízelüzemű SQ7 modellt tervez, valamint most már nagyon első képeink vannak a rendkívül autókról és a teherautók teszteléséről. Az Audi műszaki fejlesztési vezetője, Dr. Ulrich Hackenberg elmondta nekünk, hogy az új Q7 legutóbbi végső jelzésünkben az SQ7 hosszú ideig vezet be a következő évre, amelyet egy V8 dízelmotorral hajtanak végre, amelyen az „E-Boost” elektromos turbófeltöltők szerepelnek.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Az Audi nem volt annyira nyilvánvaló, hogy bármilyen típusú „S” jelvényt hozzáadjon ehhez a prototípushoz, azonban az ajándékok mindazonáltal vannak. Az első ködlámpákat inkább két króm pengével zárja be, nem pedig könnyű fekete műanyag, mint a közös modellnél, valamint az elülső és a hátsó alsó alsó biztonság csupasz fém, nem testszínű. A hátsó négy nagy kipufogócsövön cserélje ki az ikercsöveket a belépő szintű hathengeres modellen. Először a 2014-es RS5 TDI-E koncepción mutatják be, az Audi „e-boost” innovációját úgy fejlesztették ki, hogy megszabaduljon a Turbo Lag-tól a borotvaéles fojtószelepreakcióhoz-még egy dízelben is. A koncepció az, hogy egy elektromos motor felpörög a turbót, mielőtt a forró kipufogógázok megjelennek, és átvegyék a levegő sűrítésének feladata a hengerekbe. A rendszer csak körülbelül 3000 fordulat / perc sebességgel működik, mielőtt már nincs rá szükség, és teljesen megkerüli.
Ami a motort illeti, az Audi kipróbált és kiértékelt 4,2 literes TDI rendszert, amely már a Porsche Cayenne Diesel S-hez van felszerelve, az SQ7 látszólagos jelöltje, bár az egyik mérnök utal arra, hogy ez egy másik, potenciálisan 4,0 literrel, potenciálisan 4,0 literes kapacitás. Úgy gondolják, hogy pontosan ugyanazt a rendszert fogják használni, bár a dallam más meghatározásában is, a Bentley Bentayga-ban, amellyel az új Q7 megosztja az MLB-EVO platformját. Az RS5 TDI-E ötlet teljesítménye, valamint a nyomaték kimenete 380 lóerő, valamint 750 nm volt a 3,0 literes hathengeres motorból, tehát várható el, hogy az SQ7 meghaladja ezt több mint 400 lóerővel, valamint sokkal több nyomatékkal. A jelenlegi leggyorsabb Q7-a 268 lóerős 3,0 TDI kialakítás-gondolkodásának 6,5 másodperc alatt 0-62 mph-t fed le, az SQ7 esetében körülbelül 5,5 másodperces idő. A legközelebbi rivális a hármas-turbo 376bhp BMW X5 M50D lesz. Hackenberg szerint a vizsgált más Q7 variációk – az ügyféligénynek megfelelőnek kell lennie – egy sokkal több közúti elfogultságú verziót tartalmaznak. “Lehetséges, hogy ez a platform redukciós sebességváltóval rendelkezik, a VW Touareg megkapja, azonban jelenleg nincs igény” – mondta Hackenberg. “De ha létezik egy vállalati helyzet, akkor mindig végezhetünk egy kis futást.”